
滎陽市光明金剛石實業有限公司
經營模式:生產加工
地址:河南省滎陽市萬山南路
主營:人造金剛石磨輪,精磨片,研磨膏,各種電鍍金剛石工具定制
業務熱線:0371-64655985
電鍍金剛石鉆頭廠家
樹脂結合劑金剛石砂輪逐漸取代碳化硅磨具
樹脂結合劑金剛石砂輪是以樹脂粉為粘結材料,并加入填充材料,經熱壓、硬化及機加工等工藝制成的,具有一定形狀的金剛石磨加工工具。國外80%-90%的硬質合金工件是用這種磨具加工的,樹脂結合劑金剛石砂輪正在逐漸取代碳化硅磨具。
此種陶瓷砂輪保持了陶瓷砂輪原有的高硬度性能,燒結溫度低、強度韌性高、把持磨料性能好,并具有耐熱、耐油、耐水、耐酸堿、自銳性好、可修整、修整間隔長,均勻的氣孔率,便于冷卻、排屑等。






金剛石砂輪表面粗糙度
金剛石砂輪表面粗糙度是衡量零件金剛石砂輪表面加工精度的一項重要指標,零件金剛石砂輪表面粗糙度的高低將影響到兩配合零件有接觸金剛石砂輪表面的摩擦、運動面的磨損、貼合面的密封、配面的工作精度、旋轉件的疲勞強度、零件的美觀等等,甚至對零件金剛石砂輪表面的抗腐蝕性都有影響。
粗加工的金剛石砂輪表面,如粗車、粗刨、切斷等金剛石砂輪表面,用粗鏜刀和粗砂輪等加工的金剛石砂輪表面,一般很少采用金剛石砂輪表面狀況=明顯可見的刀痕,粗加工后的金剛石砂輪表面,焊接前的焊縫、粗鉆孔壁等,一般非結合金剛石砂輪表面,如軸的端面、倒角、齒輪及皮帶輪的側面、鍵槽的非工作金剛石砂輪表面,減重孔眼金剛石砂輪表面,不重要零件的配合金剛石砂輪表面,如支柱、支架、外殼、襯套、軸、蓋等的端面。
軌道板金剛石磨輪
高速鐵路建設已被列人我國“十二五”計劃的 首要工作,火車運行軌道加工需使用CRTS Ⅱ 650型 軌道板金剛石磨輪,磨輪制造標準與技術是從德國 博格集團引人我國。近年來國內一些企業在消化 吸收國外制造技術和標準的基礎上,國產化水平已 達到設計、使用要求,成本遠低于國外產品。

生產工藝大多以鍍鎳(或其合金)層作胎體利用撒砂 法將金剛石鑲嵌到42CrMo4〔或45鋼)材質的基體上制成高鐵軌道板磨輪,加工生產工時在60h以 上。高鐵軌道板磨輪為551. 4 mm,質量 124kg,按照圖紙要求襯層厚度尺寸,決定了必須嵌入d>400μm以上的金剛石顆粒,且在高速磨削時 顆粒不脫落,給加工帶來不小麻煩。